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Avanza conexión a Tocumen | La Prensa Panamá

Avanza conexión a Tocumen


Ya es visible la ruta que recorrerá la extensión de la línea 2 del Metro hasta el Aeropuerto Internacional de Tocumen.

El proyecto conecta la estación del Sur (Universidad Tecnológica) con la nueva terminal de pasajeros de Tocumen y, en el medio del camino, tendrá una estación en el Instituto Técnico Superior Especializado (ITSE).

El recorrido de 2 kilómetros es construido por el consorcio Línea 2 Ramal, integrado en un 60% por la brasileña Odebrecht y 40% por la española FCC Construcción.

Estas empresas construyeron la línea 1 y 2 del Metro; ambas han reconocido que pagaron sobornos en Panamá para obtener contratos estatales.

En el Metro de Panamá indicaron que el proyecto registra un avance de 14%. El contratista está instalando las bases que soportarán los pilotes por donde pasará el sistema de trenes, que será similar al utilizado en las dos líneas del Metro que ya están operando.

Inicialmente se había contemplado la construcción de un tren ligero, pero el Metro decidió continuar con el mismo sistema de vagones.

Odebrecht y FCC se quedaron con el contrato al ofertar $102 millones; aunque el consorcio no presentó la oferta más económica, fue beneficiada con el contrato al obtener más puntos en la parte técnica.

En esta licitación, el consorcio Línea 2 Ramal alcanzó 908 puntos; seguido del Consorcio Línea Aeropuerto (OHL-Mota-Engil), que obtuvo una calificación de 887 puntos, y en último lugar quedó Acciona Construcción, con 709 puntos.

Meses después, OHL-Mota-Engil superó a Odebrecht y FCC en la puja por el contrato para ampliar la línea 1 del Metro, desde San Isidro hasta el sector de Villa Zaita.

Pese al reclamo interpuesto por el grupo perdedor, la Dirección General de Contrataciones Públicas desestimó la reclamación, permitiendo que el Metro de Panamá adjudicará a OHL-Mota-Engil el contrato de $203 millones.

Para la extensión de la línea 2 hasta Tocumen, la Contraloría General refrendó el contrato por $102.9 millones el 20 de marzo, y siete días después, el Metro de Panamá entregó la orden de proceder al consorcio.

En septiembre, el Metro de Panamá y el contratista firmaron la primera adenda del contrato, luego que un reclamo interpuesto por OHL-Mota-Engil retrasó el inicio de los trabajos, lo que afectó el cronograma de pagos establecidos por la empresa estatal.

De acuerdo con el contrato, el Metro de Panamá cancelará las cuentas pendientes con el contratista en noviembre de cada año hasta el 2023 cuando, debe estar terminado el proyecto ferroviario.

La propuesta de Odebrecht y FCC se divide en $88 millones por el costo de la obra, y $14 millones por el costo de financiamiento.

Para 2019 y 2020 se contemplan pagos por $15.9 millones, respectivamente, mientras que para 2021 se desembolsarán $11.3 millones. Mientras que para 2022 y 2023 hay un pago combinado de $43.6 millones.

Dentro del presupuesto de inversión para el próximo año, el Metro de Panamá tiene contemplado una partida de 19.7 millones de dólares.

El ramal a Tocumen permitirá que los viajeros que llegan al aeropuerto puedan transportarse hasta el centro de la ciudad a través de uno de los trenes que llegará a la estación de San Miguelito, donde harían un trasbordo para utilizar la linea 1, que se extiende hasta Albrook.

Roberto Roy, presidente y director ejecutivo del Metro de Panamá, ha señalado que los trenes que lleguen a Tocumen no realizarán el recorrido completo hasta la estación de la 24 de Diciembre, sino que arribarán al aeropuerto y regresarán a la estación de San Miguelito, pero haciendo las correspondientes paradas que hay en ese tramo.

En la imagen se aprecia la ruta que seguirá la extensión de la línea 2 hasta la nueva terminal de pasajeros de Tocumen. Gabriel RodríguezEl ramal hasta el aeropuerto tendrá una estanción intermedia en el Instituto Técnico Superior Especializado.Gabriel Rodríguez

Tocumen generó $192 millones en 9 meses

Tocumen, S.A. reportó ingresos por $192 millones, lo que significó un incrementó de $22 millones, en comparación con el periodo de enero a septiembre de 2018.

Del total de ingresos, $124.2 millones correspondieron a operaciones aeroportuarias, es decir, los canones y demás impuestos que pagan las aerolíneas a la terminal panameña. También Tocumen reportó $65.7 millones en concepto de alquiler, donde se incluyen las regalías que obtiene por las concesiones comerciales que operan en las terminales de pasajero.

En cuanto al renglón de gastos, la administración de la terminal aérea informó en su balance al 30 de septiembre de 2019, que asciende a $77 de millones, donde se incluyen $27 millones en costo de personal. En comparación con el año anterior, este gasto representó un incremento de $23 mil 749.

También se incluyeron $32 millones en costos de financiamiento, la mayor parte destinada al pago de la deuda que mantiene el aeropuerto por las distintas emisiones de bonos que se han colocado desde 2012. A la fecha, el aeropuerto mantiene una deuda en bonos por más de mil 450 millones de dólares.

Luego del pago de impuestos, la utilidad neta del aeropuerto al cierre del tercer trimestre del año fue de $53.6 millones, un incremento interanual de 18.8%.

La administración de Tocumen proyecta que al final del año el aeropuerto cerrará con ingresos cercanos a los $260 millones.



Sources: laestrella.com.pa

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